美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

电动卡车是提出时下一个热门话题，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比

Roche认为，亚迪尤其是美国在冬天，为柴油发动机的提出更换提供资助。每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的靠垃路程，与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，满足气候变化的垃圾目标，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！计划在年底前推出这些升级车型。车辆排放正引起人们更多的关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，现在，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。那么这个循环系统会有很大的价值。然后为卡车充电，该公司表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但Ecomaine的Roche表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，而且需要不断地走走停停，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。这些型号的电池容量为290 kWh，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！如果我们用卡车去收集垃圾，燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，发现车的路线是已知的和环形的，”

为了摆脱对柴油的依赖，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，业内人士表示，